近日，由法國首都巴黎開往德國首都柏林的夜間列車線路在停運9年后重新開通。目前該列車每周運行3班，從2024年10月起將改為每日一班。近年來，為進一步推動低碳轉型，以法國為代表的幾個歐洲國家開始陸續恢復夜間列車。

從20世紀30年代到70年代，夜間列車曾在歐洲一些國家迅速發展。之后，在與其他交通工具的競爭中逐漸落伍。到2017年，法國只剩兩條線路仍在運營。近幾年，關于重啟夜間列車的討論再次展開。據歐洲國家相關行業統計顯示，鐵路運輸排放的二氧化碳目前占歐盟交通運輸碳排放量的0.4%，遠低于公路、水路、航空等運輸方式。

2020年，法國政府宣布重新發展夜間列車，認為這種旅行方式不僅更環保，同時也更經濟，并承諾到2030年將新增約10條夜車線路。法國《回聲報》的文章表示：“夜間列車在歐洲重新成為時尚。它吸引了具有低碳意識的旅客，以及希望盡早到達目的地的游客和差旅人士。”

目前，法國境內已有3條夜間列車線路重新開通，包括2021年開通的巴黎—尼斯和巴黎—塔布—盧爾德兩條線路，以及2023年12月新開通的巴黎—歐里亞克線路。數據顯示，2023年夏天，21.5萬名乘客乘坐了夜間列車，比上年同期增加了15%。

法國與周邊國家的跨境夜間列車項目也在積極推進。繼2021年12月開通巴黎—維也納線路及此次開通巴黎—柏林線路之后，另一條連接瑞士蘇黎世和西班牙巴塞羅那的線路預計于今年12月開通，該線路將途經瑞士洛桑、日內瓦以及法國里昂、蒙彼利埃。此外，根據法國和愛爾蘭兩國的共同計劃，2024年將開通“火車+渡輪”聯票線路，為民眾提供更低碳的出行選擇。

2023年11月，行業代表和歐洲議會成員代表在公開信中呼吁，盡快推出一項歐洲戰略，以發展歐洲大陸的夜間列車網絡。不過，歐洲發展跨境列車仍面臨一些挑戰，如各國之間的技術標準、列車調度協調、車票預訂平臺不統一等，還面臨著設備改造和投資問題等。法國政府目前已投入1億歐元翻新車廂、改善車站設施，未來還計劃繼續加大投資、購買新設備。

（本報巴黎1月17日電）