11月17日，百度發(fā)布2021年第三季度未經(jīng)審計的財務報告。報告期內(nèi)，百度實現(xiàn)營收319億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）50.9億元。在同日發(fā)布的全員信中，百度董事長兼CEO李彥宏表示，依靠長期堅定地保持高強度的研發(fā)投入，百度已經(jīng)成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。

全員信顯示，今年三季度，百度Apollo在L4級別累計測試里程超過1600萬公里，同比增長189%，獲得了411張自動駕駛測試牌照，同比增加了237張。目前百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，匯聚全球開發(fā)者 65000 名，開源代碼數(shù)70萬行。

李彥宏說，得益于Apollo的運營實踐，百度自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”正在常態(tài)化商業(yè)運營。三季度“蘿卜快跑”提供了11.5萬次乘車服務，這使得百度成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。百度制定的未來目標是：到2025年將業(yè)務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。此外，百度已與中國領先的卡車運輸公司獅橋的合資企業(yè)Deepway推出第一代電動卡車，實現(xiàn)公路貨運自動化，標志著Apollo進入價值數(shù)萬億美元的卡車運輸市場；集度也計劃明年在北京車展上發(fā)布首款概念車，目標是2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。

百度自動駕駛業(yè)務快速成長的背后，是長期堅定地保持高強度的研發(fā)投入。今年三季度，百度研發(fā)費用達62億元，同比增長35%，研發(fā)投入強度繼續(xù)位于全球大型科技公司前列。受益于研發(fā)投入，三季度百度在“兩基一底”即基礎研究、基礎技術和底層創(chuàng)新方面迎來多項碩果：第二代昆侖AI芯片宣布量產(chǎn)，相比第一代性能提升2-3倍；發(fā)布全球首個百億參數(shù)預訓練對話生成模型 PLATO-XL，實現(xiàn)人機“有邏輯、有內(nèi)容、有趣”的中英文多輪對話交互；百度 ERNIE 3.0刷新 54個中文NLP任務基準，首次在百億級預訓練模型中引入大規(guī)模知識圖譜。

作為自動駕駛代表企業(yè)，據(jù)公開資料顯示，2021年8月，Waymo車隊達到615輛，增長68%，預計Waymo每季度訂單量2.02-4.03萬單，現(xiàn)在每年度訂單量在16萬左右。業(yè)內(nèi)專家分析，在關鍵訂單量指標上，百度Apollo大幅領先于Waymo。

專家指出，以自動駕駛為核心的未來出行生態(tài)，極有可能衍生出一個萬億級別的巨大市場。以百度為代表的中國企業(yè)踐行的“車路協(xié)同自動駕駛模式”達成后，將在智能的車、智慧的路協(xié)同下，給人們帶來前所未有的出行體驗。